文远知行获全国首个远程测试许可 广州开启全无人驾驶路测

作者:智能物联网系统设计 来源:智能物联锁生产厂家 浏览: 【】 发布时间:2020-08-09 03:33:04 评论数:

三星则一直渴望进入汽车芯片行业,文远无人并通过与一家主流汽车制造商合作,让产品组合更加多元化,不再局限于存储芯片。

过去两年我们做了超过20多家的车企,知行州开有些车企连续两年都在做,知行州开做得多了客户提出这样一个问题:车企都喜欢量化,也喜欢行业对标,但是安全本身该不该被量化的这件事情就值得讨论,而且我们收费也不便宜,那我怎么跟老板汇报我的钱是花在点子上了。还有默认安全,获全就是系统原生的默认选项配好。

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之后是内核,国首个远内核在当时已经升到了最新版本,但我们通过深入研究后发现了一个内核驱动的未知漏洞,通过这个漏洞再次实现了提权的动作。几句话解释这个平台能够干嘛:程测首先会在目标系统上跑一个脚本,程测这个脚本可以理解为它会生成一个系统的快照,里面包含所有需要的信息,然后上传到后台,通过一定的规则引擎去做分析,这里的规则是科恩多年来车联网的渗透测试经验沉淀下来的,可以看到从系统、通信,权限等多个维度,这个和前文提到的设计安全的checklist是有对应的。这里可以看,试许对于车企开发来说它是从传统的模型一直到现在软件定义汽车SOA的开发模式去做转变,试许安全来说也是一样的,开始时微软的SDL,安全开发生命周期,在设计阶段把需求提出来,然后在验证阶段进行测试,去验证需求是否满足,然后发布以后再进行应急响应,这是安全开发生命周期。

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我们只是做了一个抛砖引玉,可广是想表明ADAS,自动驾驶的场景下,算法本身的安全问题也是需要值得大家考虑的。对于ADAS来说,启全我认为是安全有两个维度:启全第一个维度,ADAS本身的系统模块,这个展开来讲的话,不只ADAS了,新架构下会有大量功能集中在一个域控制器上,这个系统本身的安全性是至关重要的,因为它可以直接发出车身控制,动力系统控制等高危操作,如果这个系统自身安全做得不好,那我一旦被破解之后就可以去实现车控,造成安全功能的影响。

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提问:驾驶那也就是说一些号称安全的操作系统道高一尺,驾驶魔高一丈还是有这个?张康:其实刚刚提到了,Linux和安卓其实也是安全的,你用的手机如果满分是100分,已经可以达到99分了,但车机上如果是同样的安卓能不能达到同样的效果,这个是要看具体实现的。

现在是带货时间,文远无人插播一条软广,文远无人sysAuditor是腾讯科恩实验室的一个嵌入式系统安全审计平台,科恩做的产品都是怎么来的?我们在渗透测试的过程当中,我们发现刚刚提到的一些安全基线的问题,可以通过自动化的工具来实现,然后我们就开始写一些自动化的脚本,然后就发现这些脚本为什么不把它生成工具卖给客户呢?这样我们把自动化的测试工具给到客户,让客户去用,可以提升自己的测试能力水平,然后更高级的测试让我们来做,是这样的一个思路。FCA与Waymo深化自动驾驶合作关系日前,知行州开Waymo与FCA宣布将双方在自动驾驶汽车领域的合作扩大到商用车领域,知行州开Waymo将作为首选合作伙伴与FCA签署独家合作协议,共同研发和测试class1-3轻型商用车辆,以为商业配送客户运输货物。

小智点评:获全关于无人配送的魅力,在今年疫情期间其实已经得到了很好的证实。为此,国首个远博世专门成立了一个新的事业部——智能驾驶与控制事业部。

不过传统车企向软件驱动型企业转型,程测绝不是仅仅成立一个软件团队就可以,程测更多的挑战还在后面,比如怎么围绕软件对汽车全生命周期重新定义,构建新的价值链和生态链等。凭借诱人的价格,试许2019年镭神智能中高端激光雷达出货量超万台。